Potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), în timp ce piața a înregistrat o ușoară scădere de la 46.831 de unități în 2023 la 46.504 unități în 2024, Dacia a demonstrat o rezistență impresionantă, dominând clasamentul mărcilor cu un total impresionant de 13.549 de vehicule noi înmatriculate.

Dacia, lider de piață necontestat în România

Această cifră nu numai că plasează Dacia în fruntea clasamentului pe mărci, dar o face cu o marjă considerabilă, depășind următoarea marcă, Toyota, cu aproape 10.000 de unități. Aceasta indică o preferință puternică din partea consumatorilor români pentru marca autohtonă, în ciuda unui climat economic posibil instabil și a schimbărilor din dinamica pieței auto.

Punctual, clasamentul pe mărci autoturisme noi, în primele patru luni ale anului în curs, are pe primul loc Dacia cu 13.549 de exemplare, urmată de Toyota (3.996 de unităţi), Skoda (3.417), Volkswagen (2.787), Hyundai (2.714), Renault (2.710), Ford (1.965), Mercedes (1.872), BMW (1.727) şi Suzuki (1.619).

În timp ce piața autoturismelor noi arată semne de stagnare, segmentul autoturismelor second hand înregistrează o creștere robustă. Înmatriculările de mașini second hand pentru prima dată în România au crescut cu 36.83% în aprilie 2024 comparativ cu aprilie 2023, ajungând la un total impresionant de 29.892 de unități. Aceasta reflectă o tendință crescândă a consumatorilor de a opta pentru alternative mai accesibile din punct de vedere financiar.

Contextul pieței și perspectiva viitorului în industria auto

Într-o perioadă dominată de preocupările privind schimbările climatice și tranziția către vehicule mai ecologice, discuțiile despre electrificare capătă amploare. Adrian Sandu, secretar general al ACAROM, subliniază importanța unei tranziții echilibrate spre mobilitatea electrică, care să ia în considerare nu doar cerințele legislative, ci și dorințele consumatorilor. El accentuează necesitatea unor politici de sprijin care să încurajeze achiziția de vehicule electrice, precum și dezvoltarea unei infrastructuri adecvate de încărcare, fără de care obiectivele ambițioase de mediu nu pot fi atinse eficient.

În contextul actual, succesul Daciei poate fi văzut ca un indicator al adaptabilității și rezilienței. Cu un angajament puternic în cercetare și dezvoltare, susținut de investiții considerabile, Dacia nu numai că satisface cerințele actuale ale consumatorilor, dar se poziționează și ca un lider potențial în tranziția spre o industrie auto mai verde și mai sustenabilă. Aceasta este, fără îndoială, o veste bună pentru fanii mărcii și un semnal pozitiv pentru viitorul industriei auto din România.

The post Dacia se bucură de o victorie surprinzătoare. Vestea bună pentru fanii gigantului de la Mioveni appeared first on IMPACT.ro.

Ce condiții trebuie să îndeplinească mașina pentru a putea fi inclusă în top

Pentru a putea fi incluse în acest top, numărul mașinilor înmatriculate ar trebui să fie de minim 7000. De menționat este și faptul că indexul acordat reprezintă numărul de defecțiuni la 1000 de automobile.

Printre țările care sunt cunoscute pentru furnizarea mașinilor second-hand se numără Germania. Din această țară sunt importate automobile atât de către samsari cât și de companiile care au obiect de activitate comerțul cu vehicule rulate. O noutate a acestui clasament este și faptul că au fost introduse și primele automobile electrice, care au deja vechime pe piața auto din Europa și care au depășit pragul minim de 7000 de unități înmatriculate.

Potrivit clasamentului, printre cele mai fiabile mașini Sh în 2023 se numără și Suzuki Ignis, Toyota Aygo, Audi A1, Mini, Suzuki Vitara, VW Polo, Audi A3, BMW Serie 1, BMW X1 și BMW X2. De menționat este și faptul că topul a fost făcut pe baza scorurilor medii obținute la mașinile cu vechime între trei ani și 10 ani.

Te-ar putea interesa și: Dacia va lansa un nou model. Se așteaptă vânzări record

Cum arată topul celor mai fiabile automobile?

Poziția a fost influențată și de anii de fabricație, astfel că mașinile cele mai noi, produse în 2020, cu cel mai bun scor de fiabilitate sunt VW ID.3, BMW X1, BMW X2, Mini și Mini Countryman. În schimb, în topul celor mai fiabile mașini SH în 2013 se numără BMW X3, Audi A4 și Audi A1. În clasamentul pentru 2014 apar și BMW X3, Audi A4 și Audi A5. În topul trei al celor mai fiabile mașini se numără BMW X3, Audi A1 și Suzuki Vitara.

De cealală parte, în topul clasamentului mașinilor cel mai puțin fiabile nu se află niciun autoturism Dacia. În schimb, din acesta nu lipsesc Smart Forfour, Renault Clio, Mercedes Citan, Toyota C-HR, Ford S-Max, Opel Insignia, Seat Alhambra, Toyota RAV4 și Fiat Ducato.

Te-ar putea interesa și: Succes mare reușit de Dacia în Europa. Vânzările au explodat

Dacia cucerește Europa

Chiar dacă nu au intrat în clasamentul general, modelele Dacia s-au clasat printre cele mai fiabile mașini. Printre modelele Dacia care au înregistrta un scor bun se numără Dacia Sandero care a înregistrat un scor foarte bun, de 2,3 defecțiuni la 1000 de mașini, pentru modelul din 2020, având scoruri medii de 2,9, 4,9, 5,9 și 11,7 în ultimii ani.

Modelele Duster au fost incluse în segmentul compact al celor mai fiabile mașini. De-a lungul timpului, aceasta a reușit să obțină scoruri bune, inclusiv la anii de fabricație mai mici, cu excepția 2014, 2015 și 2016, când scorurile sunt mediocre. Datele arată că, indexul Duster pentru 2018 – 2020 s-a îmbunătățit de la 5,6 la 3,7.

Te-ar putea interesa și:  Noua Dacia Duster, confirmată oficial: cum vrea să facă valuri gigantul de la Mioveni

The post Dacia este peste Toyota! Topul neașteptat în care mașinile de la Mioveni iau fața asiaticilor appeared first on IMPACT.ro.

Baterii de ultimă generație dezvoltate de Toyota

Gigantul auto Toyota anunță progrese în domeniul bateriilor cu semiconductori și al altor tehnologii pentru a îmbunătăți performanța, autonomia și accesibilitatea viitoarelor vehicule electrice. Compania intenționează să își stabilească o poziție competitivă pe piața vehiculelor electrice, inclusiv prin dezvoltarea de baterii de ultimă generație.

Compania a dezvăluit planul său cuprinzător pentru a-și stabili o poziție competitivă pe piața vehiculelor electrice, care este dominată în prezent de Tesla. Strategia cuprinde diverse inițiative, inclusiv dezvoltarea de baterii de ultimă generație și o revizuire completă a instalațiilor lor de producție.

Toyota se află în prezent în procesul de dezvoltare a baterii litiu-ion de generație următoare, a cărei lansare este programată pentru 2026. Aceste baterii avansate au ca scop să ofere o autonomie extinsă și capacități de încărcare mai rapide. Mai exact, Toyota lucrează la crearea unui vehicul electric care poate parcurge peste 1.000 de kilometri cu o singură încărcare și se poate reîncărca complet în doar 10 minute. Autonomia proiectată a acestui viitor vehicul alimentat cu baterii o depășește pe cea a actualei versiuni cu autonomie mare a modelului Tesla Model Y, care poate parcurge aproximativ 530 de kilometri la o încărcare, conform standardelor americane.

Constructorul auto a anunțat un progres semnificativ în depășirea provocărilor legate de durabilitate asociate cu bateriile cu semiconductori, referindu-se la aceasta ca la o „descoperire tehnologică”. De asemenea, compania a declarat că lucrează în mod activ la dezvoltarea unor metode de producere în masă a acestor baterii și că intenționează să le aducă pe piața comercială începând cu anul 2027.

O soluție promițătoare – bateriile cu stare lichidă

În special, problema autonomiei limitate a fost o preocupare semnificativă în timpul tranziției către vehiculele electrice (VE), iar bateriile cu stare solidă sunt considerate o soluție promițătoare, deoarece au potențialul de a stoca mai multă energie în comparație cu bateriile actuale cu electrolit lichid, crescând astfel autonomia VE.

Atât constructorii de automobile, cât și analiștii din industrie anticipează că bateriile cu stare solidă vor accelera adoptarea EV-urilor. Cu toate acestea, din cauza costului mai ridicat al acestora, Toyota explorează în mod activ și o opțiune alternativă: bateriile litiu-fosfat de fier. Aceste baterii au câștigat deja o popularitate semnificativă în China.

În plus, Toyota lucrează la dezvoltarea unei platforme dedicate EV pentru a reduce costurile de producție pentru noile modele. În plus, compania implementează o linie de asamblare extrem de automatizată care elimină necesitatea sistemelor tradiționale de benzi transportoare. În cadrul acestui proces de asamblare avansat, vehiculele produse vor naviga în mod autonom prin fiecare etapă.

The post O companie japoneză lansează o baterie pentru mașinile electrice cu încărcare la 1000 de kilometri. Lovitură pentru mașinile pe benzină și motorină appeared first on IMPACT.ro.

Toyota Prius 2023 vine la pachet cu cel mai important record al japonezilor

Producătorul auto a dezvăluit în această săptămână, înainte de Târgul Auto de la Los Angeles, noua versiune a hibridului Prius.  Japonezii au pregătit un design nou, spațiu mai mult pentru pasageri și îmbunătățiri pentru sistemul de propulsie plug-in hybrid. scrie engadged.com.

Automobilul continuă să utilizeze motoare pe gaz împreună cu componente electrice care fac Priusul mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Exteriorul este mai sportiv, mai puţin ciudat şi pare a fi mai aerodinamic prin coborârea centrului de greutate. Dar silueta generală este încă recunoscută ca fiind de Prius.

Noul Prius vine în standard cu jante de 19 inch. Avem faruri LED, dar și o bandă LED care se întinde pe toată lățimea părții din spate. Pentru interior, Toyota a pregătit un display central de 12.3 inch, instrumentar digital de bord și sistem de iluminare ambientală care ține loc și de sistem de alertă pentru șofer.

În cazul versiunii europene, sistemul de propulsie plug-in hybrid este compus dintr-o unitate de 2.0 litri, pe benzină, cu 151 CP și un motor electric, capabil de 163 CP.

Ar face valuri în România

Lista cu sisteme de siguranță include cea mai actuală versiune a pachetului Toyota Safety Sense. Noua Toyota Prius este echipată, de asemenea, cu un sistem de încărcare solar care generează suficientă energie pentru a parcurge până la 1.250 de kilometri anual, susțin japonezii.

Toyota a dotat noile modele cu o baterie litiu-ion, ce oferă o sporire de 15% a puterii în comparație cu vechea tehnologie bazată pe nichel. Japonezii n-au dezvăluit, deocamdată, prețul noului model Prius, dar au promis că o vor face până la finalul acestui an.

De la lansarea lui Prius în 1997, Toyota spune că a vândut peste 20 de milioane de vehicule electrificate în întreaga lume. Potrivit companiei, aceste vânzări au evitat 160 de milioane de tone de emisii de CO2, ceea ce este echivalent cu impactul a 5,5 milioane de vehicule cu baterii complet electrice.

A merge mai departe cu Prius, în timp ce alţi producători de automobile promit că gamele vor deveni complet electrice în anii următori, face parte din strategia de electrificare a CEO-ului Toyota, Akio Toyoda. Producătorul auto japonez consideră că vehiculele electrice nu sunt singura soluţie pentru producătorii de automobile pentru a ajunge la neutralitatea carbonului – ceea ce compania speră să o facă până în 2050.

Toyota şi alţi directori ai companiei au spus că vehiculele complet electrice nu sunt viabile pentru mulţi şoferi – mai ales în viitorul apropiat – deoarece nu toate zonele lumii vor adopta vehiculele electrice în acelaşi ritm, din cauza costului ridicat al vehiculelor, precum şi lipsa infrastructurii.

The post Toyota Prius 2023 vine la pachet cu cel mai important record al japonezilor: ar face valuri în România appeared first on IMPACT.ro.

Toyota Land Cruiser se numără printre acestea și pe parcursul anilor modelul nipon a reușit chiar să devină un 4×4 de referință în industria auto.

Modelul testat: Toyota Land Cruiser 150 2.8 D 4D Luxury 6A/T AVS Black 7 Locuri

Începem cu lucrurile simple și analizăm denumirea comercială regăsită în listele dealerilor din România pentru acest model: Toyota Land Cruiser 150 este echipată cu propulsorul diesel de 2,8 litri și în cazul de față echiparea este Luxury asociată cu o cutie automată (6A/T) plus opțiunea a două locuri suplimentare în portbagaj.

Și oricum la Toyota lucrurile sunt foarte simple când e vorba de configurarea unui model pentru că este disponibilă o singură motorizare și doar trei echipări.

Ce trebuie să știm despre motor

Land Cruiser 150 are sub capotă un agregat diesel de 2,8 litri cu o putere de 204 CP livrați la 3.400 rpm și un cuplu maxim de 500 Nm disponibil între 1.600 și 2.400 rpm.

Resursele de putere sunt transferate spre sistemul 4×4 prin intermediul unei cutii automate cu șase trepte. La capitolul date dinamice Toyota Land Cruiser poate accelera de la 0 la 100 km/h în 9,9 secunde și poate atinge o viteză maximă de 175 km/h.

Modelul off-road nipon are o masă proprie de minim 2.140 de kilograme și conform datelor oficiale ar trebui să aibă un consum mediu în regim mixt conform standardului WLTP de 9,6 litri.

Cum se conduce această mașină impozantă în condiții normale

Toyota Land Cruiser 150 are o lungime de 4.840 mm, o lățime de 1.885 mm, o înălțime de 1.845 mm și un ampatament de 2.790 mm.

Dacă analizăm cu atenție aceste dimensiuni realizăm că vorbim de un vehicul masiv și din acest motiv putem să eliminăm din start pretențiile sportive.

Evident că Land Cruiser nu fost construit să doboare recorduri de viteză, dar mai ales la noi o parte dintre șoferi vor să știe „cum stă” în curbe.

Poziția la volan este foarte înaltă și ai parte o vizibilitate foarte bună cam în orice direcție, iar acest aspect ar putea fi un avantaj pentru cumpărătorul unui SUV.

Pe de altă parte pentru că vorbim de o mașină cu o greutate de peste 2 tone și o lungime de aproape cinci metri trebuie să acordăm o atenție sporită atunci când rulăm pe străduțele din cartiere sau pe drumuri forestiere înguste.

Pe autostradă Toyota Land Cruiser 150 rulează fără probleme cu viteza maximă legală și dacă motorul este menținut pe o plajă de turații constantă nu își face foarte mult simțită prezența în habitaclu.

La accelerații mai violente chiar și cutia de viteze are nevoie de timp pentru reacție și în acest caz motorul diesel începe să devină ceva mai zgomotos.

Pe drumurile virajate nu prea e indicat să intrăm cu o viteză prea mare într-o curbă pentru că apare ruliul cauzat de reglarea suspensiei și masa mașinii.

Există două moduri de setare Sport ce pot modifica comportamentul motorului, însă cred că ar putea fi folosite în principal pe autostradă sau pe drumurile expres atunci când e nevoie de depășiri rapide.

Un model legendar în off-road

Am ajuns la partea cea mai importantă când vine vorba de Toyota Land Cruiser: modelul nipon este un 4×4 redutabil pe segmentul off-road și dispune de o caroserie cu sașiu separat.

Practic jumătate din consola centrală este dedicată setărilor necesare pentru rularea pe cele mai dificile tipuri de teren ce pot fi întâlnite.

Land Cruiser poate trecede prin vaduri de până la 700 mm, are un unghi de atac de 31 grade, un unghi de degajare de 25 grade și poate urca o rampă cu o înclinare de 42 de grade.

Garda la sol de 215 mm poate fi mărită prin intermediul suspensiei variabile adaptive și mașina este dotată cu un sistem de camere amplasate inclusiv sub caroserie ca să vezi obstacolele.

Recomand ca înainte de a încerca o abordare mai îndrăzneață în teren accident să fie studiat cu atenție manualul pentru condus off-road pus la dispoziție de cei de la Toyota.

Printre dotările esențiale ale modelului se numără diferențialul spate blocabil Torsen LSD cu activare automată, sistemul off-road Multi Terrain Select ( cu selectie moduri: Rock Rock Dirt/ Mogul Loose rock Mud Sand) și sistemul Crawl Control.

Funcția Crawl Control menține o viteză redusă și constantă atunci când ne deplasăm în teren accidentat, iar șoferul se poate concentra doar pe direcția mașinii, fără a trebui să controleze accelerația și frânele.

Ideal ar fi să montăm jante ceva mai mici ( mașina de test era echipată cu unele de 19 inch) și pneuri special dezvoltate pentru off-road.

Evident dacă folosim acest Land Cruiser doar pentru urcarea unui drum forestier până la o cabană pentru week-end nu e cazul să ne facem griji pentru jante, anvelope sau detalii tehnice foarte complicate pentru că setările de bază sunt suficiente.

Pe lângă capacitățile foarte bune în off-road Toyota Land Cruiser plusează și prin capacitatea de tractare ce ajunge până la 3 tone.

Am folosit vehiculul pe un traseu ce a inclus drumuri naționale, autostradă și câteva secțiuni ceva mai dificile pe teren accident, dar fără să forțăm nota și consumul mediu mixt a fost de 10,5 litri.

Ambianță premium la bord

Materialele folosite pentru interior sunt de bună calitate și lista dotările mai ales în cazul versiuni superioare testate este una foarte lungă.

Pe de altă parte așa cum spuneam și mai sus Toyota oferă doar trei echipări pentru Land Cruiser și o listă de opționale foarte scurtă față de concurenții germani spre exemplu din segmentul premium unde ai nevoie de mult timp să poți configura o mașină.

Din fericire ecranele tactile încă nu au fost introduse de compania niponă pe acest model ( doar sistemul de infotainment este cu touch) și avem la dispoziție modul clasic de acționare al comenzilor.

Poate unii și-ar fi dorit și o infuzie de tehnologie din noul val, însă dacă te afli cu mașina într-o zonă plină de noroi și trebuie să folosești comenzile lucrurile s-ar complica puțin în cazul unei abordări ce presupune utilizarea unor ecrane tactile.

În mijlocul consolei centrale avem sistemul multimedia Toyota Touch 2 cu sistem de navigație și la capitolul sunet modelul de test era echipat cu un sistem audio JBL cu 14 boxe. Și pasagerii din spate se pot bucura de propiul lor ecran cu dimensiunea de 9 inch acționat prin intermediul unei telecomenzi.

Tapițeria este o combinație din piele cu elemente textile, scaunele din față dispun de încălzire/ventilație și sunt dotate cu funcția de memorare.

Și al doilea rând de locuri este cu încălzire, iar bancheta spate din rândul 3 este  fracționabilă 50:50 cu pliere electrică.

Al treilea rând de scaune poate fi folosit pe distanțe scurte și în acest caz spațiul disponibil pentru bagaje se reduce de la 640 de litri la 120 de litri.

Accesul în portbagaj unde se află și o priză AC220V se face prin deschiderea ușii în lateral ( luneta se poate deschide independent), iar pe partea interioară acesteia se află câteva spații de depozitare.

Dotările de siguranță includ sistemul de siguranta Pre Impact ( cu detectarea pietonilor pe timp de noapte/detectarea bicicliștilor pe timp de zi, sistem de avertizare la părăsirea benzii cu controlul direcției, sistem de asistență pentru marcaje rutiere sau sistem de comutare automată intre faza lungă și faza scurtă.

Modelul de test era echipat și cu sistemul Cruise Control Adaptiv Inteligent și pentru parcare șoferul are la dispoziție sistemul de asistență la parcare cu vedere panoramică Panoramic View Monitor cu patru camere.

Cât costă Toyota Land Cruiser 150 2.8 D 4D în România

Compania niponă are probabil cel mai simplu mod de configurare al unei mașini noi: așa cum spuneam pentru Toyota Land Cruiser sunt disponibile doar trei echipări.

Versiunea de bază cu echiparea Active are un preț de 60.130 de euro, iar modelul testat de noi Toyota Land Cruiser 150 2.8 D 4D cu echiparea Luxury 6A/T AVS Black 7 Locuri costă în România 76.260 de euro.

La acest preț se poate adăuga costul pentru alegerea unei nuanțe de vopsea metalizată și pentru o astfel de opțiune se achită suplimentar între 615 și 920 de euro.

Fotografiile din acest material au fost realizate de Bogdan Paraschiv.

The post Test drive: Toyota Land Cruiser 150 2.8 D 4D appeared first on IMPACT.ro.

Modelele actualizate vor avea motorizări cu puterea crescută, baterii mai ușoare pentru sistemul hibrid și pentru interior vor fi disponibile noi ecrane de dimensiuni mai mari.

Actualizări importante la Toyota

În mod normal atunci când un producător auto oferă un facelift pentru un model din gamă operează modificări minore la partea de design și în cele mai fericite cazuri se mai actualizează sistemul de operare.

Dar Toyota a decis să aducă modificări importante pentru Corolla și în primul rând a intervenit asupra sistemelor de propulsie.

Motorizările hibride de 1.8 și 2.0 litri au primit modificări semnificative la motorul convețional și la unitate electrică, iar unitatea de control a puterii (PCU) și cutia de viteze au fost îmbunătățite.

Sistemul hibrid cu propulsorul de 1.8 litri oferă acum 140 CP ( plus 18 CP față de cel oferit până acum) și motorizarea hibrid de 2.0 litri are 12 CP în plus până la 196 CP.

Bateria litiu-ion are după actualizare dimenisiuni reduse și este mai ușoară cu până la 18 kg în funcție de configurația aleasă.

Emisii reduse

Puterea totală a sistemului de 1,8 litri de 140 CP aduce o reducere cu 1,7 secunde a reprizei de la 0-100 km/h, iar acum modelul nipon dotat cu acest propulsor are nevoie de 9,2 secunde.

În cazul motorizării de 2,0 litri sprintul de la 0-100 km/h poate fi efectuat în 7,5 secunde și modelul actualizat are noile valori CO2 în ciclu combinat de 107 g/km.

Update tehnologic pentru interior

Toyota Corolla va fi oferită la interior cu un ecran de 12,3 inch pentru instrumentarul de bord și în mijlocul consolei centrale va fi disponibil un  nou ecran cu dimensiunea de 10,5 inch pentru sistemul de infotainment.

Șoferul are la dispoziție un nou asistent vocal capabil să recunoască diverse solicitări pentru a opera sistemul multimedia sau funcțiile vehiculului.

O serie de servicii de la distanță sunt disponibile folosind aplicația MyT, permițând șoferilor să-și folosească smartphone-ul pentru a încuia sau debloca mașina, pentru acționarea climatizării sau pentru localizarea vehiculului.

Actualizările software pot fi făcute over-the-air și după actualizare este oferit și sistemul de navigație prin cloud.

Modificări estetice

Toate variantele de caroserie prezintă modificări ale grilei, noi rame pentru farurile de ceață și design modificat pentru jantele din aliaj.

Versiunile superioare de echipare ale modelelor hatchback și Touring Sports sunt oferite cu faruri bi-LED și cu un sistem adaptiv de faza lungă (AHS).

Gama Toyota Corolla actualizată va putea fi comandată din prima parte a anului viitor.

The post Actualizări importante pentru toată gama Toyota Corolla: motoare mai puternice și noi baterii cu greutate redusă appeared first on IMPACT.ro.

Toyota GR Corolla a preluat propulsorul de 1,6 litri cu trei cilindri de pe GR Yaris și dispune de tracțiune integrală permanentă.

Toyota GR Corolla: date tehnice

Noul model japonez de performanță a crescut în dimensiuni față de versiunea de serie Corolla și are o lungime de 4.410mm, o lățime de 1.850 mm, o înălțime de 1.455 mm și un ampatament de 2.640 mm.

Toyota GR Corolla are sub capotă un motor turbo cu trei cilindri de 1,6 litri capabil să ofere 304 CP la 6.500 rpm și un cuplu de 370 Nm între 3.000-5.550 rpm.

Mașina cu o greutate de 1.475 kilograme și sistemul de tracțiune integrală GR-FOUR 4WD este dotată cu o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte.

Șoferul poate alege trei moduri de utilizare a sistemului 4WD prin care controlează distribuția forței motrice, răspunsul accelerației și direcția.

Sistemul GR-FOUR 4WD oferă posibilitatea de a alege între 60-40, 50-50 sau 30-70 de distribuție a puterii către roțile din față și din spate.

Toyota nu a oferit la prezentarea noului model GR Corolla și performanțele dinamice de care este capabil acest hatchback cu spirit sportiv.

Design agresiv al caroseriei

Pentru că vorbim despre un model sport mai multe elemente ale caroseriei au fost modificate și au fost utilizate materiale mai ușoare.

Toyota GR Corolla are capota și ușile realizate din aluminiu, aripile mărite și bara față a fost reproiectată pentru integrarea unor prize de aer.

Partea din spate prezintă un difuzor cu specific sport special proiectat pentru a integra eșapamentul de evacuare triplu.

GR Corolla este dotată standard cu jante Gloss Black pe dimensiunea de 20 de inch și modelul nipon este oferit cu anvelope Michelin Pilot Sport 4 cu dimensiunile 235/40R18.

Interior adaptat pentru peformanță

Șoferul are la dispoziție un ecran de 12,3 pentru instrumentarul de bord și pe mijlocul consolei centrale a fost amplasat un ecran de 8 inch pentru sistemul de infotainment.

Toyota susține că a poziționat optim schimbătorul de viteze pentru un condus sportiv și a păstrat frâna de mână cu acționare manuală pentru cei care utilizează mașina la limită.

Scaunele au profil sport și cel pentru șofer poate fi reglat pe șase direcții, în timp ce cel pentru pasager are patru reglaje.

Două echipări disponibile

Toyota GR Corolla poate fi comandată doar cu echipările Core și Circuit Edition. Pentru prima echipare sunt disponibile culorile alb, roșu și negru.

Toyota GR Corolla Circuit Edition va putea fi comandată în 2023 și pe lista de culori este introdusă nuanța Heavy Metal.

Toyota nu a anunțat deocamdată când vor începe vânzările și nici dacă acest model va fi disponibil pentru Europa.

The post Premieră: Toyota GR Corolla. Modelul nipon de performanță are tracțiune integrală și 304 CP appeared first on IMPACT.ro.

Acest proces este unul normal și pentru remedierea problemelor găsite la mașinile rechemate la service nu se percep bani în plus.

Ce mașini sunt rechemate la service în România

Pe site-ul Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor sunt listate la acest moment mai multe rechemări  în service anunțate de Toyota, Renault, Peugeot, Seat și Audi.

Proprietarii acestor mașini se pot prezenta la service-urile autorizate și eventualele probleme descoperite la autoturisme vor fi remediate gratuit.

Toyota recheamă la service cele mai multe mașini în România

Toyota a anunțat că 2.999 de unități  Yaris, Yaris GR și C-HR sunt rechemate la service pentru verificarea și inițializarea senzorului de unde milimetrice.

În notificarea trimisă către Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) producătorul nipon susține că nu toate mașinile vândute în România sunt afectate și nu au fost înregistrate accidente.

„Vehiculele în cauză sunt echipate cu un senzor de unde milimetrice (senzor radar) și o cameră pentru a detecta obiecte, cum ar fi un alt vehicul, în fața vehiculului subiect. Acești senzori sustin anumite funcții de asistență pentru șofer, inclusiv sistemul de pre-coliziune (PCS). În anumite circumstanțe, este posibil ca inițializarea senzorului radar să nu fi fost finalizată corect la uzina de asamblare a vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, senzorul radar nu va fi activat. În această condiție, PCS nu ar putea detecta un vehicul în fața vehiculului în cauză și nu ar furniza avertismente sau asistență la frânare așa cum a fost proiectat care in mod normal ar duce la activarea PCS. În plus, vehiculul nu ar afișa șoferului un mesaj sau un indicator că PCS nu este funcțional. Un PCS inoperant, fără un indicator de defecțiune PCS pentru șofer, poate crește riscul de accident în anumite situații de conducere” se arată în notificarea trimisă de Toyota către autorități.

Probleme descoperite la Renault Arkana

Renault a identificat un risc de de pierdere a asistării direcției, însoțit de aprinderea pe tabloul de bord a martorului luminos de direcție asistată.

Sunt afectate 556 de unități Renault Arkana și producătorul francez precizează că aceste mașini trebuie să ajungă la service pentru verificarea și recalibrarea calculatorului de direcție asistat.

Ce mașini produse de Audi trebuie să ajungă la service

Producătorul german a constatat o serie de deficiențe după o altă acțiune de rechemare și analizează posibilitatea de producere a unei dereglări a sistemului de rulare de pe punte spate pentru mai multe modele.

Cele 114 mașini rechemate la service de Audi în România sunt din gamele A4 ( model 8W), A5 (model F5), A6 ( model 4A), A7 ( model 4K), Q5 ( model FY), Q7 ( model 4MG), Q8 ( model 4MN), A8 ( model 4N) și e-Tron ( model GE).

Probleme cu airbag-urile la câteva modele Seat

Producătorul spaniol a identificat o problemă legată de airbag-urile produse de Takata: în cazul unui accident există riscul să se spargă carcasa generatorului de gaz al airbag-ului de pe partea șoferului.

Sunt așteptate la service 17 unități din gama Seat Alhambra (7N).

Actualizare de soft pentru câteva modele Peugeot

În notificarea trimisă către ANPC importatorul Peugeot din România anunță o rechemare la service pentru 14 modele 208 ( P21) și 2008 (P24) pentru o posibilă actualizare de soft.

„Pe vehiculele vizate, producatorul ne solicita sa descarcam cea mai recenta configuratie software, sa verificam si sa inlocuim anumite echipamente electrice daca este necesar. Aceasta operatiune va preveni potentialele blocaje ale vehiculului, cu incapacitatea de a porni sau de a muta vehiculul timp de 10 minute” se arată în documentul trimis de Trust Motors către ANPC.

The post Campanii active de rechemare la service în România: cele mai multe mașini ce trebuie verificate sunt produse de Toyota și Renault appeared first on IMPACT.ro.

Organizația a publicat un top al celor mai sigure mașini testate anul trecut, fiecare dintre acestea fiind considerată cea mai sigură pe segmentul din care face parte.

Euro NCAP Best in Class 2021

Organizația europeană cu atribuții în domeniul siguranței a realizat acest top prin încadrarea mașinilor testate în următoarele categorii: „Executive Car”, „Pure Electric”, „Large-Off Road”, „Small Off-Road”, „Small MPV” și „Small Family Car”.

Conform datelor oferite de EuroNCAP două companii domină categoric acest top: Mercedes-Benz și Skoda au fiecare câte două modele la categorii diferite.

Topul celor mai sigure mașini testate de EuroNCAP în 2021

1. Mercedes-EQ EQS

Modelul electric german este plasat de EuroNCAP pe primul loc la categoriile „Executive Car” și „Pure Electric”. Mercedes-EQ EQS este cotat cu un procent de 96% protecție pentru ocupanții adulți, 91% pentru ocupanții copii, 76% protecție pentru pietoni și 80% la capitolul sisteme de siguranță.

      2. Skoda ENYAQ iV

Modelul produs în Cehia este considerat de EuroNCAP cel mai bun din categoria „Large-Off Road” ( SUV-uri de mari dimensiuni). Skoda ENYAQ iV a obținut 94% protecție pentru ocupanții adulți, 89% pentru ocupanții copii, 71% protecție pentru pietoni și 82% la capitolul sisteme de siguranță.

       3. Skoda Fabia

Noua Skoda Fabia este pe primul loc la categoria „Small Family Car” și este cotată de Euro NCAP cu 85% protecție pentru ocupanții adulți, 81% pentru ocupanții copii, 70% protecție pentru pietoni și 71% la capitolul sisteme de siguranță.

     4. Nissan Qashqai

Modelul nipon este considerat de EuroNCAP cel mai sigur din categoria „Small Off-Road”. Nissan Qashqai este cotat cu un procent de 91% protecție pentru ocupanții adulți, 91% pentru ocupanții copii, 70% protecție pentru pietoni și 95% la capitolul sisteme de siguranță.

   5. Toyota Yaris Cross

Acest model este plasat de EuroNCAP pe primul loc la categoria „Small MPV”. Toyota Yaris Cross a obținut la testele de siguranță de anul trecut 86% protecție pentru ocupanții adulți, 84% pentru ocupanții copii, 78% protecție pentru pietoni și 81% la capitolul sisteme de siguranță.

Dacia Spring și Renault Zoe: cele mai slabe rezultate la testele din 2021

Din cele 33 de mașini noi testate de Euro NCAP anul trecut 22 au obținut punctajul maxim de 5 stele și șapte autoturisme au fost cotate cu patru stele.

Surpriza cea mai mare a venit de la Renault Zoe: modelul electric francez nu a primit nicio stea la testele de siguranță din 2021.

Pe de altă parte Euro NCAP a acordat doar o stea pentru Dacia Spring. Modelul electric produs în China a primit un procent de 49% protecție pentru ocupanții adulți, 56% pentru ocupanții copii, 39% protecție pentru pietoni și 32% la capitolul sisteme de siguranță.

The post Topul celor mai sigure mașini testate de EuroNCAP în 2021. Mercedes-Benz și Skoda domină clasamentul appeared first on IMPACT.ro.

Conceptul Lexus Electrified Sport a făcut parte din cele 15 concepte prezentate la lansarea planului de electrificare, dar nimeni nu a bănuit că viitorul model sport este aproape finalizat.

Lexus Electrified Sport – performanțe electrice remarcabile

Planul de electrificare Toyota este unul foarte ambițios și compania niponă estimează că până în 2030 va vinde cel puțin 3,5 milioane de mașini electrice anual.

Japonezii au pregătit 70 de miliarde de dolari pentru acest plan și au prezentat în decembrie 2021 o serie de 15 concepte electrice ce urmează să fie vândute sub brand-urile Toyota și Lexus.

Printre acestea s-a numărat și conceptul Lexus Electrified Sport, dar la acel moment nimeni nu anticipa că am putea vedea foarte curând această mașină sport în teste.

De la 0 la 100 km/h în două secunde

Toyota a oferit foarte puține detalii despre Lexus Electrified Sport: tot ce știm până acum este că va avea o autonomie de peste 700 kilometri și va putea realiza repriza de la o la 100 de km/h în doar două secunde.

Compania niponă a precizat că pentru atingerea acestei autonomii cu o singură încărcare viitorul model Lexus va folosi o nouă generație de acumulatori solid-state.

Modelul de serie derivat din conceptul Lexus Electrified Sport va oferi o experiență de condus bazată pe răspunsuri liniare ale vehiculului, care sunt în mod constant adaptate intențiilor șoferului, cu o conexiune între decelerare, direcție și accelerare în orice moment.

Design axat pe sportivitate

Așa cum se vede în aceste fotografii oficiale conceptul amintește de Lexus LFA: un coupe cu două uși bine profilat aerodinamic și cu o capotă lungă.

În partea frontală spoilerul prezintă foarte multe elemente aerodinamice, în timp ce blocurile optice au un design minimalist.

Partea din spate este dominată de stopurile de mari dimensiuni ce sunt reunite sub forma unei benzi ce prezintă în mijloc și logo-ul Lexus.

Cele mai interesante concepte Toyota și Lexus

Toyota a pus deja în aplicare planul de electrificare prin prin lansarea SUV-ului bZ4x, un model pregătit deja pentru producție și dezvoltat pe o nouă platformă.

Această platformă stă la baza viitoarelor modele electrice nipone, iar indicativul bZ vine de la strategia de electificare denumită “beyond Zero”.

După prezentarea celor 15 concepte de către Toyota am realizat un top al celor mai interesante prototipuri pe care le vom vedea pe străzi până în anul 2030.

Printre acestea se numără și varianta electrică a modelului Toyota MR2 sau un sedan cu linii sportive ce va înlocui modelul Lexus IS.

The post Noi detalii cu viitorul model sport electric Lexus: de la 0 la 100 km/h în două secunde appeared first on IMPACT.ro.