17:32
Modul ciudat în care poți ”paraliza” o mașină autonomă. Sistemele de navigație fără pilot sunt tot mai performante, deși, periodic, conducătorii auto raportează și probleme, iar în unele situații au rezultat chiar accidente cu victime. Dar un experiment făcut de un artist britanic încă de acum cinci ani a demonstrat cum poți prinde ca într-o adevărată capcană un autovehicul setat pe pilot autonom.
Actuala tehnologie care le oferă mașinilor o autonomie tot mai mare îi poate duce pe fanii genului SF să-și imagineze scenarii de groază pentru viitorul mai mult sau mai puțin apropiat. De pildă, hoarde de mașini fără pilot ce-i urmăresc pe oameni ca pe niște prăzi pe străzile orașelor.
Chiar și temătorii ar trebui să stea mai liniștiți, pentru că se pare că există o soluție pe cât de simplă, pe atât de eficientă pentru a neutraliza o asemenea amenințare. Iar soluția seamănă cumva cu metodele de protecție contra fantomelor sau spiritelor malefice din alt tip de cărți ori filme.
În 2017, artistul britanic James Bridle a demonstrat cu sarea – da, ați citit bine, sarea – poate duce la o interpretare greșită a marcajelor rutiere de către sistemul de pilotaj automat ce rămâne „paralizat” din cauza informațiilor pe care le primește, scrie iflscience.com. Mai exact, Bridle a trasat cu sare două cercuri pe asfalt cu ajutorul cărora a înconjurat o mașină dotată cu sitem de autopilotaj. Unul interior, cu linie continuă, iar altul, exterior, cu linie întreruptă.
Cercurile concentrice au prins ca într-o capcană automobilul care nu s-a mai putut deplasa. Și asta, din cauză că sistemul autonom de asistență la condus a decriptat marcajele respective într-un mod ce se bătea cap în cap: pe de o parte, unul îi transmitea să meargă înainte, pe când celălalt semnala opusul, să stea pe loc.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]
Dilema ridicată de micul experiment ar putea fi rezolvată pe viitor de constructorii auto, dar rămâne problema posibilității umane de a manipula mediul în așa fel încât să inducă în eroare sistemele autonome de navigație ale mașinilor
„Capcana” i-a atras atenția, la momentul respectiv, chiar și lui Elon Musk, fondatorul Tesla, care se deplasează, de asemenea, în mașini autonome. Într-un răspuns pe care l-a dat postării ce a apărit pe Twitter pe un cont care, la ora actuală, a fost suspendat, Musk a scris că „poate că ar prinde Tesla cu producția Autopilotului, dar n-ar merge și sistemul Full Self-Driving Capabilities. Totuși, un cerc de conuri (n.r. – de trafic) ar stopa chiar și FSD”.
Oricum, dincolo de „sabotajul” cu sare al sistemului autonom de pilotaj, anumite probleme au apăruit în ultimii ani. Cercetările în această privință au arătat că mașinile autonome nu sunt mereu foarte performante în a detecta tonrile mai închise la culoare de pe drumuri, asta însemnând că un pieton riscă mai mult să nu fie recunoscut ca atare de sistem dacă este îmbrăcat în negru.
Un studiu recent arată că șoferii din SUA care folosesc sisteme avansate de asistență la condus, precum sistemul Autopilot al Tesla sau Super Cruise de la General Motors, își tratează autoturismele ca și cum ar fi complet autonome, în ciuda avertismentelor.
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) din SUA, un grup finanțat de industri auto, ce îi determină pe producătorii de automobile să producă vehicule mai sigure, a declarat că un sondaj a revelat faptul că șoferii din SUA care utilizează în mod obișnuit Super Cruise, ProPILOT Assist (Nissan/Infiniti) și Autopilot „erau mai predispuși să desfășoare activități care nu au legătură cu condusul autovehiculului, cum ar fi să mănânce sau să trimită mesaje, în timp ce folosesc sistemele de automatizare parțială decât în timp ce conduc neasistat”.
Studiul IIHS pe 600 de utilizatori activi a constatat că 53% dintre utilizatorii Super Cruise, 42% dintre utilizatorii Autopilot și 12% dintre proprietarii ProPILOT Assist „ au declarat că se simt confortabil să-și trateze vehiculele ca fiind complet autonome”, deși acestea nu sunt.
Studiul vine în timp ce Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) din SUA examinează cu atenție accidentele sistemelor de pilot automat.
Începând cu 2016, NHTSA a deschis 37 de investigații speciale care au implicat 18 decese în accidente cu vehicule Tesla și în care au fost suspectate de utilizare sisteme precum Autopilot.
