15:33
Șirul scumpirilor va continua și în perioada următoare. În condițiile în care rezervele globale sunt în scădere, rafinăriile reușind cu greu să țină pasul cu cererea în creștere de pe piață, rezultatul este unul singur: românii vor avea parte de o modificare la carburant, iar asta se va resimți la pompă. Fenomenul ar declanșa un efect de tip domino, afectând costurile la transport și adăugând și mai multă presiune asupra prețurilor.
Într-un prezent post-pandemic, problemele nu sunt deloc puține. Rafinăriile abia reușesc să țină pasul cu redresarea economiilor, ceea ce înseamnă că rezervele globale de motorină sunt în scădere. Acest lucru nu face altceva decât să sporească penuria globală acută de energie care a dus deja la majorarea accelerată a prețurilor la gaze, cărbune și țiței, se precizează într-o analiză publicată de Reuters.
Criza de motorină va duce la creșterea costurilor la transport și va continua presiunea asupra prețurilor, în special în contextul în care băncile centrale sunt îngrijorate de ratele inflației nemaivăzute de mulți ani.
Europa se bazează pe importurile de motorină din SUA și din Asia, care au fost limitate în ultimele săptămâni. Doar săptămâna trecută, stocurile de motorină deținute în depozite independente din zona Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) au scăzut cu 2,5%, arată datele companiei de consultanță olandeză Insights Global, citate de Reuters. Sursa precizează că stocurile regionale au atins cel mai scăzut nivel din 2008.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]„Capacitatea de rafinare mai scăzută în comparație cu perioada pre-Covid și nivelurile scăzute de import țin piața sub o presiune severă”, a declarat Lars van Wageningen de la Insights Global, adăugând și că în partea de nord-vest a Europei, cererea de motorină este în creștere.
Mai mult, analiștii de la Morgan Stanley notează că prețurile la motorină „au urmărit îndeaproape trendul din perioada 2007-2008, în ultimele luni”, adăugând că se așteptau ca prețurile țițeiului să ajungă la 100 de dolari barilul în a doua jumătate a acestui an.
Din pricina ofertei limitate, prețurile motorinei asiatice au crescut, la prețul de referință cel mai ridicat din septembrie 2014.
Creșterea producției de motorină ar necesita, de asemenea, rate de procesare a țițeiului mai rapide decât cele normale la rafinării.
„Având în vedere că cererea de combustibil va crește probabil în următorii 10-15 ani și oferta nu poate ține pasul, m-aș aștepta la mai multă volatilitate (a prețului combustibilului) în viitor”, a comentat analistul UBS Giovanni Staunovo, menționând și deciziile privind reducerea folosirii combustibililor fosili, pentru reducerea poluării.
Analiza Reuters arată că reducerea livrărilor europene a ridicat luni prețul mediu al motorinei la șase luni dincolo de 100 de dolari pe tonă, cel mai mare nivel înregistrat.
