12:45
Drumul Național 1 este cea mai circulată arteră rutieră din România! Aici, însă, șoferii sunt supuși unor adevărate capcane, care s-ar putea dovedi a fi devastatoare. Vorbim despre poduri șubrede, maluri surpate sau lucrări de reabilitare care bat pasul pe loc.
Un adevărat pericol îi pândește pe șoferii care trec pe DN1, cea mai circulată șosea din România. Fără să știe, mii și mii de șoferi trec se expun unui risc major atunci când trec pe sub o pasarelă mai mult decât șubredă. Aceasta stă pe niște sârme ruginite! Autorităţile spun că planuri de rezolvare a situaţiei există, însă când şi dacă vor fi puse în practică rămâne de văzut.
Mai exact, vorbim despre comuna Bănești, ieșirea spre Câmpina. O privire sub podurile de la kilometrul 89 este suficientă pentru a înțelege la ce pericol se expun zilnic mii de oameni.
„Drumul Naţional 1 traversează răul Doftana exact în acest loc prin două poduri, câte unul pentru fiecare sens. Apa a săpat însă la baza fiecărui picior de pod, iar distrugerile sunt cât de poate de vizibile. Aici de exemplu, stratul exterior al armăturii este compromis. Vorbim practic despre cea mai circulată șosea din România”, potrivit lui Claudiu Loghin, reporter Observator.
„Reporter: Credeţi că e un pericol?
Foarte. Dacă dă drumul aştia la apa din baraj ce se întâmplă. V-aţi uitat dedesubt sub el? Deci piciorul podului stă practic pe nişte sârme ruginite.
Ar necesita reparaţii.
Reporter: De ce?
Pericol pentru maşini, se dărâmă, ce facem”, este dialogul purtat cu un localnic.
De la Bucureşti vin promisiuni de rezolvare a problemelor
Problema respectivă a fost semnalată și la București, unde încă se caută soluții. Potrivit lui Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR, a fost deja semnat un contract pentru reabilitarea pasarelelor.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]„Acolo este un contract semnat. A fost dat ordinul de începere, acum aşteptăm să primim avizul poliţiei pentru închidere şi să începem lucările. Se va lucra sub trafic, practic se va lucra pe o parte o cale şi după ce se vor finaliza lucrările pe o cale se va trece pe partea cealaltă”, a declarat purtătorul de cuvânt a CNAIR.
Nu este însă singura problemă. La zece kilometri distanță, în zona localității Breaza, substructura drumului este parțial prăbușită spre albia râului Prahova. Se lucrează de ceva timp, dar momentan nu se vede mai nimic.
„Suntem pe DN1, în dreptul localității Breaza, din județul Prahova şi aşa arată banda întâi a sensului de mers de la Braşov către Ploieşti. Autoritățile au început în februarie lucrările de reabilitare, însă sus, pe asfalt, o bandă e în continuare închisă”, mai spune Claudiu Loghin, reporter Observator.
