18:50
La aproape un an de când a fost ales primar al Capitalei, care este stadiul în care se află proiectul ce a fost, de fapt, principala promisiune electorală pentru bucureșteni a lui Nicușor Dan? Prima dezbatere publică cu privire la „trenul metropolitan”, organizată miercuri.
Proiectul trenului metropolitan, principala promisiune electorală a lui Nicușor Dan, a fost pus în dezbatere publică, miercuri, 22 septembrie.
În prezent, se lucrează abia la studiul de prefezabilitate prin care se va putea stabili, în linii mari, pe unde va circula acesta, care vor fi opririle, ce investiții va presupune lucrarea și care ar putea fi sursele de finanțare. Instituția împuternicită să se ocupe de proiect este Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov. Faza I a proiectului este estimată undeva la aproape 600 de milioane de euro, 400 dintre ele fiind necesare doar pentru achiziția unor trenuri noi. Finanțarea se va face din fonduri europene.
Nicușor Dan a explicat ce este, de fapt, trenul metropolitan și ce impact uriaș va avea asupra celor care locuiesc în Ilfov însă lucrează în București, pierzând ore bune în trafic.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]„Ce înseamnă tren metropolitan? Înseamnă un metrou, practic, care circulă la suprafaţă, cu toate avantajele pe care le are metroul, cu avantajul că avem deja infrastructura CFR existentă.
Înseamnă că dacă locuieşti în Ilfov şi lucrezi în Bucureşti, poţi să îţi laşi maşina la un parc&ride, te urci în trenul metropolitan şi cobori la Gara de Nord, sau în Pipera, sau la Gara Obor, sau la Afi Cotroceni. Asta înseamnă, evident, o scurtare a timpilor pentru fiecare dintre noi şi înseamnă implicit o reducere a poluarii aerului.
Pe scurt, ăsta este trenul metropolitan, un proiect extrem de ambiţios, dar care, cum am spus, încearcă să rezolve problema de structură şi nu chestiuni punctuale. O să îl invit pe domnul vicepreşedinte al Consiliului Judeţean Ilfov”, a declarat Nicușor Dan, primarul general al Capitalei, la dezbaterea publică organizată de municipalitate.
Ștefan Roșanu, reprezentant al Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov, a explicat că instituția lucrează la studiul de prefezabilitate:
„Într-o primă etapă se poate valorifica sustenabil calea ferată de centură a Bucureștiului între Jilava – Măgurele – Domnești – Chiajna – Chitila – Băneasa – Pantelimon ce face parte din cele două coridoare ce vor fi reabilitate. Linia de cale ferată poate fi o bună alternativă pentru transportul urban în zonele periferice. Linia de cale ferată poate descongestiona traficul de călători de tranzit din București. Introducerea unor automotoare electrice cu frânare și accelerare rapide, cu orar cadențat și armonizat cu cel al altor mijloace de transport public va conduce la reducerea semnificativă a impactului asupra mediului din oraș. Calea ferată va facilita circulația locuitorilor noilor cartiere rezidențiale dezvoltate la periferia Capitalei”, a explicat acesta.
Proiectul va cuprinde șapte linii radiale, o linie de cale ferată pe relația București Vest – Răzoare – București Progresu, din care funcțională este, în prezent, linia dintre București Vest și Vasile Milea; o linie de cale ferată care asigură legătura cu Snagov din Ramificația Căciulați și Centura Feroviară a Municipiului București.
„Trenul metropolitan București – Ilfov va putea fi folosit începând cu anul 2024 de locuitorii din regiune, alături de autobuze, troleibuze, tramvaie şi metrou. Astfel, în viitor, distanța de la Snagov la Gara de Nord ar putea fi parcursă în circa 30 de minute, față de un interval de timp aproape dublu necesar unui autoturism în condițiile actuale de trafic.
Trenul metropolitan este un proiect inițiat de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), care urmărește integrarea acestui mod de transport cu cel de suprafață și cel subteran”, a scris ADITPBI pe pagina de Facebook.
