12:45
Proiectul trenului metropolitan din Bucureşti este sub semnul întrebării, în contextul în care edilul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a anunțat că are alte planuri pentru o zonă ce se intersectează cu traseul acestuia. Primarul General al Capitalei, Nicușor Dan, întâmpină astfel probleme cu proiectul în valoare de 570 de milioane de euro referitor la metroul de suprafață.
Metroul de suprafață va cuprinde 16 linii de tren cu o lungime totală de 545 de kilometri. Din suma de 570 de milioane de euro la care a fost estimat proiectul, cea mai mare parte, de 400 de milioane de euro, este alocată achiziţiei de material rulant. Aproximativ 170 de milioane de euro sunt pentru investiții în sistemele de infrastructură.
Însă, traseul metroului de suprafață ar urma să treacă prin Parcul Liniei din Sectorul 6, în zona Lujerului, ce urmează să fie amenajat. În prezent, terenul este lăsat în paragină și este traversat de o linie de cale ferată industrială, nefuncțională după anii 1990.
Mai exact, Parcul Liniei, ce are o lungime de aproape un kilometru, se suprapune cu traseul metroului de suprafață ce ar trebui să ajungă să transporte călători pe calea ferată între Cotroceni și Gara de Vest, respectiv Gara Progresu – Gara de Vest – Chiajna.
Potrivit primarului Sectorului 6, traseul metroului de suprafață prin zona străzii Liniei nu este un proiect „matur” și nu are o finanțare asigurată. Edilul a adăugat că este greu de crezut că, odată finalizată amenajarea parcului, linia de tren existentă va fi repusă în circulație, prin mijlocul lui.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]Conform Primăriei Sectorului 6, după ce va fi încheiată amenajarea lui, Parcul Liniei va avea loc de joacă pentru copii, terenuri de baschet, skatepark, piste de biciclete, spațiu pentru câini, fântână drydeck, hamace și fotolii tip puf. Calea ferată ce trece prin el va fi încadrată peisagistic și acoperită cu un „deck de lemn”. Lucrările au termen de finalizare de 12 luni, iar perioada de garanție este de 48 de luni.
„Locuitorii din Militari nu au efectiv parcuri. Este o zonă extrem de poluată, este principala poartă de intrare în București și oamenii nu au unde să meargă. Copiii stau cu părinții sau cu bunicii lor la bulevard și nu este normal.
Aceasta este o soluție foarte bună ca să creștem calitatea vieții oamenilor și de aceea mi-am dorit foarte mult să amenajăm acest parc de la zero, într-o fostă zonă industrială. Vom recupera cât mai mult din terenurile aflate în paragină și le vom transforma în spații verzi” a spus primarul Sectorului 6.
Anterior, Nicușor Dan a spus despre trenul metropolitan că va aduce toate avantajele unui metrou, dar va circula la suprafață. Primarul General al Capitalei a precizat că acest proiect va beneficia de infrastructura CFR deja existentă.
„Înseamnă că dacă locuieşti în Ilfov şi lucrezi în Bucureşti, poţi să îţi laşi maşina la un parc&ride, te urci în trenul metropolitan şi cobori la Gara de Nord, sau în Pipera, sau la Gara Obor, sau la Afi Cotroceni. Asta înseamnă, evident, o scurtare a timpilor pentru fiecare dintre noi şi înseamnă implicit o reducere a poluarii aerului.
Pe scurt, ăsta este trenul metropolitan, un proiect extrem de ambiţios, dar care, cum am spus, încearcă să rezolve problema de structură şi nu chestiuni punctuale”, a spus Nicuşor Dan în septembrie 2021.
Trenul Metropolitan ar urma să fie folosit pentru 18 servicii cu 16 linii: Gara de Vest – Răzoare – Progresu – Jilava – Vidra; Gara de Nord – Gara de Vest – Progresul – Veseliei; Gara de Nord – Pantelimon – Progresul – Veseliei; Gara Obor – Chiajna – Gara de Vest – Cotroceni; Gara Obor – Jilava – Gara de Vest – Cotroceni; Orbital București.
Lista va continua cu: Gara de Nord – Aeroport T1; Gara Obor – Aeroport T1; Gara Obor – Gara Băneasa – Aeroport T1; Gara Obor – Tunari – Aeroport T1; Gara de Nord – Aeroport T2; Gara de Nord – Chitila – Scroviștea; Gara Obor – Brănești – Islaz; Gara de Nord – Chiajna – Domnești; Gara de Nord – Chitila – Săbăreni; Gara de Nord – Mogoșoaia – Grădiștea; Gara de Nord – Căciulați – Snagov; și Titan Sud – Tânganu.
În luna februarie, Nicușor Dan a nunțat pe Facebook că a făcut o călătorie de probă cu trenul pe patru rute feroviare din jurul Bucureștiului, ce vor face parte din infrastructura primului tren metropolitan București-Ilfov.
