Victorie importantă a României pe zona de mașini electrice: nu mai suntem ultimii din Europa

Victorie importantă a României pe zona de mașini electrice. Cei dornici să-și cumpere autovehicule nepoluante trebuie să știe că, în ciuda aparențelor, țara noastră nu este chiar codașa UE în privința vânzărilor de automobile electrice din totalul mașinilor vândute, dar și al numărului de stații de încărcare pentru acestea. Chiar dacă se află la distanță mare de statele „campioane” în acest domeniu, România depășește alte țări europene în această privință.

Victorie importantă a României pe zona de mașini electrice

De curând, pentru a ajuta UE să devină neutră din punct de vedere climatic, membrii Parlamentului European cu sediul la Bruxelles doresc stații de reîncărcare pentru mașini electrice la fiecare 60 de km, stații de alimentare cu hidrogen la fiecare 100 de km, scrie europarl.europa.eu.

Conform textului adoptat, până în 2026 ar trebui să existe cel puțin un punct de încărcare electrică pentru mașini la fiecare 60 km de-a lungul principalelor drumuri ale UE. Aceeași cerință s-ar aplica și pentru camioane și autobuze, dar numai pentru rețelele centrale TEN-T și cu stații mai puternice. Vor exista unele scutiri pentru regiunile ultraperiferice, insule și drumuri cu foarte puțin trafic.

Parlamentarii europeni sprijină, de asemenea, înființarea mai multor stații de alimentare cu hidrogen de-a lungul principalelor drumuri ale UE (la fiecare 100 km de drum, spre deosebire de la fiecare 150 km, așa cum a propus Comisia) și să o facă mai rapid (până în 2028 și nu până în 2031).

Nu mai suntem ultimii din Europa

Vestea bună este că România a reușit să iasă din plutonul țărilor codașe la starea rețelelor de încărcare a automobilelor electrice din Europa, condus de Lituania de această dată, și are un procent bun de mașini electrice în totalul vânzărilor de autoturisme noi.

La ora actuală, ponderea vânzărilor de mașini electrice în țara noastră este de 7,3%, mai mare decât în Grecia sau în Ungaria și aproape de cea înregistrată în Spania. Este însă la mare distanță de liderii Danemarca, Finlanda (peste 30%), Olanda, Germania (peste 20%), ca să nu mai vorbim despre Suedia (45%), relevă date analizate de Profit.ro.

În același timp, infrastructura de încărcare a acestor automobile electrice s-a dezvoltat ceva mai mult decât în alte state europene, dar mult mai încet decât au crescut vânzările de automobile cu propulsie electrică. În România există 1,7 puncte de încărcare la fiecare 100 de km.

Este încă o valoare scăzută, dar mult mai mare decât cea din țările codașe: Lituania, Grecia, Cipru, Estonia și Polonia, care nu ajung nici măcar la un punct de încărcare la 100 km de drum, conform Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). România se află doar pe locul 8 în rândul țărilor cu rețea de încărcare slab dezvoltată, însă acest lucru ar putea fi îmbunătățit prin investițiile autorităților.

Premierul Nicolae Ciucă a anunțat la Mioveni, în cadrul unei vizite în care s-a întâlnit cu șefii Renault Group, că vor fi instalate peste 30.000 de puncte de încărcare, cu ajutorul finanțărilor europene prin PNRR. Cele mai bine dezvoltate țări din UE, din punctul de vedere al rețelelor de încărcare a automobilelor electrice, sunt Olanda, cu 64,3 puncte la fiecare 100 km, și Luxemburg, cu 58/100 km.

O situație oarecum paradoxală este în Suedia, o țară cu o pondere foarte mare a vânzărilor de vehicule electrice, dar cu numai 12 puncte de încărcare la 100 km de drum. Cu excepția a cinci state europene, în nicio altă țară din Europa nu se depășește un prag de 10 puncte de încărcare la 100 km de drum.