18:19
Încep să apară primele date statistice pentru anul trecut legate de evoluția pieței auto din România și lucrurile nu stau foarte bine.
Și în anul 2021 românii au cumpărat mai multe mașini second, iar înmatriculările autoturismelor noi sunt în scădere față de anul 2020.
Datele publicate de Asociaţia Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) pentru perioada ianuarie-decembrie a anului trecut confirmă trendul pieței auto locale din ultimii ani.
Românii cumpără în continuare mult mai multe mașini second hand, iar fără stimulentele din programele guvernamentale probabil că datele privind achiziția de autoturisme noi ar fi arătat mult mai rău.
În anul 2021, nivelul înmatriculărilor de autoturisme noi în România a atins nivelul de 121.208 unități, în scădere de – 4.07% comparativ cu aceeași perioada din anul 2020, când datele centralizau 126.351 unități.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]Și nivelul înmatriculărilor de autoturisme second hand în Romania a înregistrat o scădere anul trecut de –2.29% față de perioada similară din 2020. Anul trecut au fost comercializate 395.759 de autoturisme second, iar în 2020 se vindeau pe piața locală 405.045 de unități.
Așa cum era de așteptat pe primul loc se află Dacia cu 34.788 unități înmatriculate la noi. Hyundai reușește să ocupe locul al doilea cu 9.532 unități și pe podium se află și Toyota cu 8.255 unități.
Ford a reușit să vândă 8.184 de unități, Renault este cotat cu 8.125 unitati și Skoda a vândut în România anul trecut 7.967 unități.
Urmează Volkswagen cu 7.909 unităși, Suzuki cu 4.383 unități, Mercedes-Benz cu 3.671 unități, iar topul este închis de BMW cu 3.257 unități vândute pe piața locală în 2021.
Din totalul de 121.208 de mașini noi vândute anul trecut în România mașinile comercializate de cele 10 mărci prezente în topul de mai sus reprezintă 96.071 de unități.
Pentru că suntem într-un nou val al pandemiei de Covid-19 și criza generată de lipsa componentelor nu a fost rezolvată, ar fi foarte dificil pentru orice analist să ofere perspective concrete pentru anul 2022.
Producția de autoturisme la uzinele Dacia și Ford a fost oprită de mai multe ori anul trecut și cele două companii au probleme legate de livrările autoturismelor comandate.
Pe de altă parte, deși programele Rabla și Rabla Plus s-au bucurat de succes, doar prin aceste stimulente financiare nu se poate rezolva reînnoirea parcului auto național.
Pentru limitarea numărului mare de mașini second hand importate autoritățile par să nu găsească soluții reale, deși în programul de guvernare al coaliției PNL-PSD-UDMR se prevedere taxarea mașinilor poluante.
Conform Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) la finalul anului 2022 în România ar trebui să se aplice o politică de taxare pe principiul „poluatorul plătește”.
