20:19
Consiliul Concurenței vine cu câteva recomandări pentru transportul alternativ, care nu se știe cât de bine vor fi primite. În primul rând instituția spune că pasagerii sunt dezavantajați și spune că ar trebui schimbată politica acestor firme privind anularea curselor.
„Consiliul Concurenţei propune o serie de recomandări pentru transportul alternativ, precum notificarea utilizatorilor de aplicaţii de ridesharing asupra modificării tarifelor, dar şi schimbarea politicii de anulare a curselor, care în prezent dezavantajează pasagerii. Recomandările vin în urma finalizării investigaţiei sectoriale privind ride-hailingul”, arată autoritatea de concurenţă.
O altă recomandare cu care vine Consiliul Concurenței privește tarifele percepute de firmele de ridesharing. Instituția spune că tarifele ar trebui să fie transparente, la fel și algoritmii de preț, iar atât șoferii, cât și pasagerii să fie notificaţi prin aplicaţie şi alte mijloace electronice referitor la orice modificare a tarifului standard – preţ/km.
De asemenea, autoritatea de concurenţă recomandă interzicerea practicării tarifelor standard diferenţiate pe anumite intervale orare considerate „de vârf”, pentru că reprezintă un comportament netransparent şi potenţial înşelător pentru pasageri.
Consiliul mai specifică faptul că utilizatorii ar trebui să aibă acces facil la multiplicatorul de preţ, care echilibreză raportul dintre cerere şi ofertă, în acest fel putând lua decizii informate. Totodată, Consiliul Concurenţei propune ca şi clienţilor să le fie pusă la dispoziţie, opţional, o hartă cu zonele de tarif dinamic, cum este cea folosită de conducătorii auto.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]O altă situație care îi dezavantajează pe clienți intervine la anularea curselor. Șoferii pot anula cursa gratuit, pe când utilizatorii sunt taxaţi pentru anularea acestora după primele două minute, ceea ce duce la situaţii inconfortabile pentru pasageri.
Consiliul Concurenței mai spune că ar trebui să fie implementată o soluție care să dezvolte conceptul de smart city printr-o aplicație care să integreze pe lângă serviciile de taxi şi cele de transport alternativ, şi alte opţiuni de transport urban. Aplicaţia ar putea oferi şi opţiuni de plată pentru unele tipuri de servicii gestionate de autorităţi.
În continuare, Consiliul Concurenței vorbește și despre profiturile acestor firme, care ajung direct în țările lor de origine, respectiv Olanda, în cazul Uber, și Estonia, în cazul Bolt. Comisia Europeană a propus o directivă care ar urma să ofere platformelor un statut implicit de angajatori. Organizaţi pentru Cooperare şi Dezvoltare Economică (OECD) a deschis o discuție privind fiscalizarea acestor firme. Astfel, companiile multinaţionale cu vânzări globale peste 20 miliarde euro şi profitabilitate peste 10% ar urma să fie acoperite de noile reguli, 25% din profit peste pragul de 10% urmând să fie realocat către jurisdicţiile de pe piaţa pe care au fost generate aceste venituri.
