Cum arată prima „autostradă nemțească” din România. Drumul ajunge direct la vama cu Bulgaria VIDEO

În sudul României, mai exact lângă Giurgiu, se construiește prima „autostradă nemțească” din țara noastră. Drumul expres ajunge direct la vama cu Bulgaria. Șoseaua este supranumită așa, deoarece este făcută din beton, cu utilaje aduse din Germania. Este vorba despre un proiect-pilot în România.

Se construiește prima „autostradă nemțească” din România

Un nou drum expres se construiește în țara noastră, lângă Giurgiu. Șoseaua nouă ocolește orașul și ajunge direct în vama cu Bulgaria. Inițial,  intenția constructorilor era ca traficul să fie deschis până la finalul acestui an, înaintea termenului contractual din aprilie 2022. Noile imagini de pe șantier arată stadiul fizic destul de avansat al lucrărilor, dar pun, totuși, sub semnul îndoielii o eventuală deschidere a traficului în următoarea perioadă. Drumul vine cu o noutate, însă. Sistemul rigid este alcătuit din beton și turnat automat cu finisoare speciale.

Drumul expres ajunge direct la vama cu Bulgaria

„Autostrada nemțească” din sudul României va ocoli orașul Giurgiu și va ajunge direct la vama cu Bulgaria. Încă nu se știe dacă traficul va fi deschis până la finalul anului 2021, înaintea termenului contractual din aprilie anul viitor.

Utilaje aduse direct din Germania, pentru prima dată în țara noastră

Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Scrioșteanu, a declarat recent, după o vizită pe șantier, că drumul de legătură DN5 – Podul Prieteniei, un proiect de 5,72 km lungime, profil 2×2 cu parapet median, va fi „prima ‘autostradă nemțească’ din România”, făcând aluzie la tehnologia folosită pentru așternerea betonului.

„Utilajele care lucrează la acest drum au fost aduse direct din Germania, pentru prima dată în România. Cu ajutorul lor, se toarnă până la 1.300 de mc de beton pe zi. Până acum s-au turnat 13.500, dintre cei aproximativ 33.700 de mc ai drumului”, a spus Scrioșteanu, potrivit HotNews.

Când ar putea fi gata lucrările

Cu toate că autoritățile de la Transporturi au tot zis că finalizarea și deschiderea traficului pe drumul expres din sudul țării ar putea avea loc până la finalul anului 2021, mult înaintea termenului contractual din aprilie 2022, șansele ca acest lucru să se întâmple sunt din ce în ce mai mici. De aceeași părere este și Asociația Pro Infrastructura, într-o poziție publicată pe 20 octombrie.

„Finisajele, racordurile cu structurile, zona gropii de gunoi și elementele de siguranță rutieră ar putea fi terminate abia în ultimele zile din an, cu mari eforturi și noroc de vreme bună”, preciza API.

Șosea cu patru benzi, cu separare pe mijloc, realizat din beton

Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, dezvăluia, în primăvară, că noul drum de lângă Giurgiu va fi unul expres și va fi realizat din beton.

„Avem un proiect de care eu sunt foarte mândru că îl facem. La intrarea dinspre Bulgaria, la Giurgiu, ne vom urca pe un drum nou, un drum expres, ca o autostradă de 6 kilometri, care ocolește complet Giurgiu și ne scoate în DN5 la nord de oraș. Este un drum cu patru benzi, cu separare pe mijloc, realizat din beton. E o premieră după experimentul eșuat din anii ’90 București-Fundulea. Soluția de atunci a dat greș. A fost un exemplu de așa NU”, a explicat acesta.

„Acum CNAIR s-a gândit bine să înceapă cu un proiect micuț, un proiect pilot, pentru că astfel de drumuri și autostrăzi din beton se fac în multe alte țări și există analize că pe un ciclu de costuri, pe durata de viață a drumului, devine mult mai ieftin. Lângă Giurgiu se va lucra mecanizat de către o firmă austriacă ce a mai făcut în România piste de aterizare din beton, deci ar trebui să iasă totul brici”, a adăugat Cătălin Drulă.

„Scăpăm de acea rușine de drum până când intrăm în Vamă. Firma austriacă a promis că-l livrează la finalul anului”, a mai spus ministrul.