12:05
Cel mai lung tunel din România este cu un pas mai aproape de a fi construit. Ministerul Transporturilor a transmis documentele pentru etapa a doua a licitației pentru construcție. Tunelul va avea două galerii și câte două benzi pe fiecare sens și a fost anunțat pentru prima dată anul trecut, însă acum prinde contur. Când au început demersurile și când se așteaptă autoritățile să fie gata construcția.
Planurile pentru construirea celui mai mare tunel din țara noastră avansează. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat că au fost depuse documentele pentru etapa a doua de licitație, mai exact pentru tronsonul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău, care include și tunelul Meseș (autostrada Transilvania). Acesta ar urma să aibă o lungime totală de 13 km, fiind cel mai lung construit pe teritoriul țării noastre.
Proiectul prevede ca tunelul să aibă câte două benzi de circulație pe fiecare sens, 65 de viaducte, poduri și pasaje. Contractul pentru realizarea tunelului prevede 12 luni pentru proiectare și încă 36 de luni pentru execuția lucrărilor. Grindeanu a mai transmis că cel mai dificil lot al autostrăzii Transilvania cuprinde și tunelul, Meseș, cu o lungime de 2,9 km.
„CNAIR a transmis la ANAP (n.r. Agenția Națională pentru Achiziții Publice) pentru validare documentația pentru etapa a 2-a a licitației Tronsonului Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău, care include și Tunelul Meseș (Autostrada Transilvania). Prima etapă a licitației pentru acest lot a fost lansată, în luna aprilie 2020, la un preț estimat de 4,5 miliarde de lei (fără TVA). Cel mai dificil lot al autostrăzii Transilvania are o lungime de 41 de km din care 2,9 km reprezintă tunelul Meseș, cu un cost estimat de aproximativ 1 miliard de lei (fără TVA).”, a transmis ministrul, pe Facebook.
În prezent, înainte ca tunelul anunțat de Sorin Grindeanu să fie gata, cel mai lung tunel din România se află în județul Brașov. Este însă unul destinat transportului feroviar, nu rutier. Tunelul a fost construit în urmă cu aproape 100 de ani și are o lungime totală de aproape 4,5 kilometri. Execuția a durat cinci ani și a fost realizată de o echipă din Germania. Prin tunel trecea o linie feroviară, mai exact cea care unea Brașovul cu Buzăul. Numele tunelului – Teliu – a fost ales după râul pe a cărui vale trece.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]În 1935, autoritățile au decis să extindă tunelul, însă lucrările au fost oprite din cauza celui de-al doilea Război Mondial, în 1939. După război, proiectul a fost abandonat complet, nici nu s-a mai extins, nici nu a fost modernizat, rămânând pe o cale ferată secundară, neelectrificată.
În 2018 s-a prăbușit un pod de piatră, la Budila, iar calea ferată a devenit complet neutilizabilă. Anul trecut însă, CFR a dat ordin să se consolideze podul, iar trenurile ar putea să-și reia traseul prin tunel în următorul an.
