Autobuzul cu hidrogen Urbino 12, prezentat la Constanța. Parcurge 350 de kilometri cu o singură încărcare, în diverse condiții de trafic

În condițiile în care lumea întreagă este tot mai preocupată de reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, a calității aerului și creșterea calității vieții, autobuzele cu celule de combustie alimentate cu hidrogen par să fie soluția salvatoare pentru un transport durabil.

Autobuzul cu hidrogen Urbino 12, prezentat la Constanța

Este concluzia la care au ajuns și studenții de la Universitatea Ovidius din Constanța, după ce le-a fost prezentat și mai apoi au și testat un autobuz alimentat cu hidrogen adus special. Parcurge 35o de kilometri cu o singură încărcare, în diverse condiții de trafic, iar alimentarea este și ea rapidă. E foarte prietenos cu mediul, în condițiile în care singurul produs secundar al reacțiilor chimice este apa.

Lansat în lume în urmă cu 2 ani, autobuzul reprezintă avangarda tehnologică a vehiculelor pentru transportul public fără emisii nocive. Hidrogenul necesar pentru propulsie, este stocat în stare gazoasă, în rezervoare de ultimă generație, plasate pe acoperișul autobuzului. De acolo este ars printr-o tehnologie specială, și generează curent electric pentru motor.

Este un autobuz electric, dar energia nu vine din acumulatori mari și grei. El își ia energia din celula de combustie alimentată cu hidrogen. Rezultă și o cantitate de caldură pe care o folosim la încălzirea autobuzului. Iarna pentru încălzire, vara pentru răcire. Este un vehicul fiabil, pila de combustie rezistă 35.000 de ore de funcționare, adica peste 1 milion de kilometri, are multe avantaje.

Nu mai încarcăm în 6 ore, alimentarea cu hidrogen se face în 10 minute. Autonomia este mai mare. Hidrogenul se poate produce oricând și oriunde. Se poate stoca. Este un început pentru că în România nu există încă stații de hidrogen. Acest vehicul este omologat. Aacesta este un vehicul cu poluare zero, a declarat Ovidiu Borcea, reprezentant companie producatoare autobuz.

Este important sa reținem că acest autobuz este un vector de curățenie în oraș în special în zonele poluate. În centrul orașelor practic am putea spune că se comportă ca un sistem de curățare a aerului poluat. Aerul este aspirat trece prin filtre, indirect acest autobuz este un sistem de curățare a aerului. Ceea ce rezultă este apă și aer filtrat, a spus Eden Mamut, profesor Universitatea Ovidius Constanța.

Vehiculul inovator e caracterizat de un nivel scăzut de zgomot în timpul deplasării, iar interiorul e climatizat tot timpul anului: vara menține răcoare, iar iarna temperatura de confort e controlată computerizat.

Noi stapânim această tehnică de producere a hidrogeului și încărcarea lui. Vrem sa decarbonizăm orașul. Este necesar. Un singur autobuz normal poluează cu 4-6 tone de dioxid de carbon. Dacă înmulțim cu vehiculele dintr un oraș, vorbim de milioane de tone pe an poluare.

Dioxidul de carbon este un gaz foarte greu, pe care nu îl simțim. Sunt deja semnale că se doresc aceste autobuze, ele sunt autobuze electrice, doar că se elimina cele 2 tone de baterii și se înlocuiesc cu celula de combustie. Randamentul este foarte ridicat. Produce curent electric și caldură, a notat Dorin Silion, reprezentant firma producatoare de hidrogen.

Oferă un confort maxim, problema este costul de achiziție și operare. Costul este însemnat. Cel de achiziție este mare, iar din perspectiva alimentării cu oxigen trebuie făcuți pași mari, pentru că nu sunt reglementări în acest snes. În linii mari costă dublu față de unul electric, a spus Catalin Dumitrache, director CT BUS.

Adica undeva la peste 700.000 de euro bucată. Autobuze cu hidrogen circulă deja in Koln, Germania si in Bolzano, din Italia. Olanda, Italia, Suedia și Austria au lansat deja comenzile și așteaptă să lanseze transportul ecologic pe baza de hidrogen. Singurele subproduse generate în timpul funcționării autobuzului sunt căldura și apa (sub formă de vapori). Altfel spus, autobuzul nu eliberează substanțe nocive pentru mediu. Autobuzele viitorului costă o avere, fiecare. În Romania, doar cu fonduri europene, o primărie ar putea să cumpere câteva zeci de vechicule pe hidrogen.