13:35
Tragedia de marți seara care a lovit Grecia a marcat profund pe toată lumea, fiind cel mai grav accident feroviar petrecut vreodată în această țară. Astfel că lumea s-a întrebat ce a provocat ciocnirea a două trenuri, dintre care unul de pasageri, în timp ce operațiunea de descarcerare continuă.
Se pare că din cauza unei probleme în alimentarea cu energie electrică, ce s-a produs în prima parte a după-amiezii de marți, după ce un cablu s-a rupt, a cărei cauză urmează să se stabilească, condițiile de pe linia Atena-Salonic au devenit extrem de provocatoare, lucru care a dus la întârzieri repetate ale trenurilor, potrivit publicația grecească To Vima.
Au apărut și primele estimări ale cauzei acestui accident, prima ipoteză fiind cea a erori umane, care a făcut ca cele două trenuri să ajungă pe aceeași linie și să intre în coliziune frontală cu mare viteză. Se pare că trenul de pasageri a ajuns pe contrasens. Călătorili spun că nu a existat niciun semn de frânare și că cele două trenuri circulau cu viteză.
În plus, șeful gării din Larissa nu a răsucit cheile, adică mecanismul care reglează trecerea la macazuri, permițând trenului de pasageri să ajungă pe linia de coborâre. Toate aceste supoziții vor trebui verificate și confirmate prin cercetări viitoare.
Se pare că toate aceste problemele ale rețelei feroviare a Greciei nu sunt chiar noi, iar deteriorarea din ultimii 15 ani, proiectele de modernizare care încă nu sunt finalizate, lipsa resurselor care a dus la neefectuarea lucrărilor grele de întreținere a rețelei au dus la catastrofe precum cea de zilele trecute.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]O altă problemă majoră este faptul că nu a fost finalizată instalarea sistemelor moderne de semnalizare și control de la distanță pe toată lungimea axei principale a căii ferate de la Atena la Salonic, ducând la întârzieri și metode de operare convenționale, învechite, precum informare prin telegraf.
„Nimic nu funcționează, totul se face manual, suntem în modul manual pe toată axa Atena-Salonic. Nici semnalele luminoase nu merg. Dacă ar fi funcționat, mecanicii de locomotivă ar fi văzut semnalele roșii și s-ar fi oprit la timp”, a declarat Kostas Genidounias, peședintele mecanicilor de locomotivă ai companiei feroviare elene OSE, la postul public de radio-televiziune ERT.
În privința împrejurările producerii accidentului, Genidounias a mai spus că în zona respectivă este linie dublă, astfel că una urcă și alta coboară, așa că nu se știe de ce trenurile au ajuns pe aceeași linie.
„Urmăm ordinele. Mergem unde ne spun ei. Pe toată lungimea traseului, linia este dublă. Dacă la un moment dat sunt lucrări, există ramificații. Totul se face manual și empiric. Sunt ani de zile de când sistemele nu mai funcționează”, a spus președintele mecanicilor de locomotivă OSE.
