20:29
Criza mondială datorată pandemiei îl lovește greu până și pe Moș Crăciun: sacul va fi mai gol anul acesta și jucăriile mult mai puține. De vină este criza din lanțul mondial de aprovizionare, care a blocat porturile din mai multe țări. „Criza containerelor”, aşa cum e numită, face ca mărfurile să ajungă greu și la prețuri mari, iar de vină pentru această situație sunt costurile de transport naval care au explodat de trei ori în pandemie.
Din cauza pandemiei, fabricile au fost închise temporar şi multe containere au rămas în porturi. Asia şi-a revenit prima din criză şi aproape toate containerele s-au dus către Europa și America de Nord, care însă nu și-au revenit la fel de repede. Prin urmare, au început să se adune în porturi.
Pentru a reduce costurile, unii transportatori au scăzut numărul de vase care circulă pe mare, iar din acest motiv nu au mai fost ridicate containerele goale. Containerele au început să se adune în porturi. În același timp, vămile s-au aglomerat agravând problema. O altă problemă care a dus aici este și faptul că multe nave erau carantinate 14 zile la sosirea în porturi, deci întârziere în transport.
E vorba de China care este cel mai mare producător din lume. Aici au început să vină nave de tip container care așteptau, nave container de mari capacități. Întârziind nave de mari capacități, s-au produs niște întârzieri la fel și-n nodurile de marfă importante din Europa, a spus Adrian Mihalcioiu, reprezentant Federația Internațională a Transportatorilor din România.
Şi pentru că nu mai e prea mult până în Decembrie, toată lumea se întreabă ce se va întâmpla de sărbători. Blocajul apărut în lanțul de aprovizionare riscă să afecteze serios Crăciunul din acest an.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]
Transportul maritim susține economia mondială. Este afectat de valurile de covid. Sunt întârzieri mari în lanțurile de aprovizionări din cauza întârzierii navelor ca urmare a măsurilor luate de guvernele diverselor țări. Totul duce la întârzieri în rafturile magazinelor. Cu siguranță aceste întârzieri se vor răsfrânge și asupra noastră. Am vorbit și cu comandanții români care transportă mărfuri pe mare.
Sunt multe nave văzute întârziate care stau o lună de zile în radă. Un portcontainer cu 15.000 de containere care stă trei săptămâni în radă, asta produce alte întârzieri în nodurile de aprovizionare din Europa sau Statele Unite, a mai spus Adrian Mihalcioiu.
Iar la tot acest peisaj se adaugă şi lipsa şoferilor din Europa. Ei trebuie să transporte cadourile de sărbători în toată Europa. Mărfurile ajunse în Anvers sau Rotterdam așteaptă camioane care să le ducă în România.
Deci practic acum cutremurul produs este un pachet de împrejurări, care pe de-o parte conține contextul economic global și pe de partea cealaltă contextul legat de forța de muncă în pandemie. Știm foarte bine ce se-ntâmplă cu șoferii profesioniști în contextul pandemiei: teste rapide, interdicțiii, vaccinare, carantină, a spus Hagiu Augustin – Federația Transportatorilor din România.
O criză logistică, care este foarte clară în vestul Europei și America. Ca și trafic, Portul Constanța nu este afectat. Există posibilitatea de acostare și descărcare în tip real. Dacă vă referiți la situația comercială, sunt ferm convins că exista întârzieri, containerul nu mai vine într-o lună, ci în trei luni. Cred că mai devreme sau mai târziu vom resimți această criză în piață cu anumite produse care vor avea întârzieri, cum ar fi jucăriile de Crăciun.
Vor veni containerele cu două luni întârziere. Costurile de tramsport al unui contaier s-au triplat și ele. Congestia în porturi este mare pentru descărcare și expediție. Pentru că și acest aspect reprezintă o problemă, a declarat Florin Goidea, director general Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța.
Înainte de criză: 2.000 de dolari – costul transportului. După criză 15.000 – 25.0000 de dolari – costul pentru transport. La nivel mondial multe firme care importă diferite produse pentru producția proprie sau pentru vânzare directă sunt afectate de criza containerelor.
Criza containerelor, așa cum e numită de unii, s-ar putea întinde pe termen lung și ar putea duce în primăvara anului viitor la o explozie a prețurilor mărfurilor din import. Este un blocaj „istoric” nemaiîntâlnit în lume până acum. Aşa că specialiștii îi sfătuiesc pe oameni ca în acest an, să decaleze cumpărăturile pentru sărbători, ca să nu aibă surprize neplăcute.
