14:45
Autostrada A0, care ar putea rezolva problemele de ocolire a Capitalei, prin dublarea șoselei de centură, este departe de a fi finalizată la timp. Asociația Pro Infrastructura a analizat ritmul în care lucrează firmele care au câștigat licitațiile, și, din păcate, progresul nu este cel promis, ba mai mult, deși termenul a fost depășit, se lucrează în medie cu un progres de 3% lunar. Lotul 3 al Autostrăzii de Centură (A0) Sud a Capitalei, care înseamnă 18 kilometri între localitățile Bâcu și Bragadiru a ajuns după estimările specialiștilor la un procent de 38% deși constructorul a promis că jumătate va fi gata până în luna mai. Pe A0 Nord contestațiile și întârzierile sunt principalele probleme.
De altfel Aktor a încasat penalități de întârziere chiar din faza de proiectare: are ordin de începere aferent proiectării din 23.05.2019, dar i s-a aprobat PAC abia în 11.06.2021, iar autorizația de construire a venit în 01.07.2021. Deocamdată însă, pentru ritmul lent în care lucrează pe tronsonul care trebuia predat de două luni autoritățile nu au aplicat sancțiuni. Dacă nu intervin și alte întârzieri am putea însă circula pe o parte din lotul 3 la finele anului.
„Același Aktor liniștit, așa cum ne-am obișnuit. În urmă cu două luni, grecii aveau planuri mărețe că ajung la 50% în mai. Ulterior, mai a devenit iunie dar evident că nici vorbă să-și respecte promisiunile. Realitatea: dacă spre sfârșitul lui aprilie progresul fizic oficial era de 32-33%, estimăm că în prezent s-a ajuns la 37-38%.
O medie de aproximativ 3% lunar, cu mari eforturi – acesta este ritmul consacrat al celor de la Aktor. Iar aritmetica simplă ne spune că restul de 60 de procente necesare deschiderii ar putea fi gata undeva în decembrie 2024, dacă avem noroc. În timp ce termenul contractual de finalizare este aprilie 2024.
Până una-alta, șantierul a ajuns la un punct critic: multe poduri/pasaje așteaptă grinzile și pe alocuri ar trebui să vedem primele straturi ale sistemului rutier (strat de formă, fundație balast, balast stabilizat și asfalt, într-un final apoteotic). Toate acestea sunt scumpe, iar cashflow-ul și managementul grecilor lasă foarte mult de dorit.
Încă așteptăm revoluția pe care Aktor ne-o tot promite. Speranța moare ultima, dar până la urmă moare și ea.”, transmite asociația.
Vineri, 09.06.2023, activiștii care susțin dezvoltarea infrastructurii au filmat întreg tronsonul 3 al Autostrăzii A0 Sud:
Sectorul nordic este victima contestațiilor și întârzierilor. Din cele 4 sectoare de drum, doar două au contracte semnate, iar de lucrat, se lucrează doar pe unul singur, mai exact pe o porțiune de 19 km. Câștigătorul licitației spune că ar putea fi deschisă circulației în acest an. Reprezentanții CNAIR și specialiștii nu sunt atât de optimiști și speră ca măcar 9,5 kilometri să fie inaugurați.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]„9,5 sau 13,5 km inaugurați pe A0 Nord în 2023? Asta este una din întrebările spinoase din 2023: câți kilometri de autostradă muzeu vom avea pe A0 (și nu numai) și pentru cât timp. CNAIR se jură că face descărcările temporare ca să nu avem prea mulți.
Întreg lotul 2 din A0 Nord are 19 km. Cei de la UMB au toate șansele să deschidă parțial tronsonul 2 al semi-inelului de nord din #AutostradaA0 cândva în toamnă. Momentan noi estimăm că în octombrie vom circula pe cei 9,5 km dintre DN1 și Autostrada A3.
Acestora li se pot adăuga încă 4 kilometri spre est dacă responsabilii CNAIR se vor mișca rapid cu rezolvarea birocrației pentru execuția unei descărcări provizorii în DJ200 lângă Ștefănești, alegând acest punct în detrimentul celui de pe DJ100 la vest de Afumați. Așa au promis oficial miercuri, 7 iunie 2023, la întâlnirea SCS Transport din cadrul Comitetului de Monitorizare POIM.”, se estimează în analiză.
Atât CNAIR cât și asociațiile de profil au cerut explicații pentru modul în care se prioritizează lucrările și au dat și indicații în acest sens.
„Evident, de la vorbe la fapte este cale lungă și timp scurt. Deja antreprenorul practic a terminat această porțiune din proiect (între nodul cu A3 și DJ200).
Așadar, 13,5 km în 2023 pe A0 Nord, scenariul cel mai optimist. Restul de 5,5 km ai tronsonului nu vor putea fi folosiți: 2 km între DN1 și limita cu lotul 1 așteaptă semnarea contractului cu Pizzarotti (probabil până la sfârșitul lunii iunie) și 3,5 km între DJ200 și granița cu lotul 3 vor fi „activați” când vor binevoi chinezii.
Apropo, tot la reuniunea SCS Transport de săptămâna trecută, ni s-a comunicat că CNAIR va solicita chinezilor de la CCECC să proiecteze și să execute cu prioritate nodul A0-DN2 de la Afumați, așa cum am cerut noi public deja de mai multe ori.
Aparent, CNAIR nu e complet opacă la cerințele noastre și poate gândi rațional, dar de la simple declarații până la rezolvarea birocrației e cale foarte, foarte, FOARTE lungă!
Mai ales dacă luăm doar un simplu exemplu al descărcării provizorii de la sud de Suplacu de Barcău, acolo unde insistăm de mai bine de un an de zile să se implementeze o soluție ca să evităm un alt muzeu de 13,5 kilometri de autostradă pregătit pentru luna iulie 2023! Vom reveni pe acest subiect.”, mai spun reprezentanții asociației Pro Infrastructura.
