14:57
Normele de poluare Euro 7 ar trebui să intre în vigoare pentru anumite categorii de autovehicule din 2025, conform propunerii făcute anul trecut de Comisia Europeană. Dar cele mai noi semnale arată că multe țări UE, inclusiv producători auto, se împotrivesc acestei măsuri, iar România este în „tabăra” ce se opune aplicării Euro 7.
Noile norme de poluare pentru autovehicule, cunoscute sub denumirea Euro 7, au fost prezentate, în 2022, de Comisia Europeană și ar urma să intre în vigoare începând din 2025.
Bruxelles ar dori în special ca testele referitoare la emisiile poluante ale vehiculelor să fie conforme cu condiţiile reale de trafic şi de asemenea să impună limite cu privire la emisiile de particule provocate de uzura frânelor şi pneurilor. Ideea de bază este cea de a reduce cu 35% emisiile de oxizi de azot ale autoturismelor şi utilitarelor uşoare, comparativ cu normele precedente, Euro 6.
Legislaţia în acest sens ar trebui să fie negociată de statele şi parlamentele țărilor membre UE în cursul acestui an, pentru a fi aplicată din iulie 2025 mașinilor și furgonetelor, iar doi ani mai târziu autobuzelor şi camioanelor. Dar lucrurile au luat o turnură potrivnică aplicării acestei norme noi.
Ministrul italian al transporturilor, Matteo Salvini, a afirmat, marţi, în cursul unei conferinţe a industriei automobilelor la Verona, că Italia şi aliaţii săi din Uniunea Europeană pot bloca reglementarea Euro 7, care ar înăspri şi mai mult normele privind poluarea produsă de vehicule din 2025, scrie europe.autonews.com.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]
Propunerile UE privind Euro 7 sunt „în mod clar greşite” şi nici măcar nu ajută în vreun fel mediul, a subliniat Salvini, liderul partidului Liga Nordului, care face parte din coaliţia guvernamentală de dreapta. Printre aliații Italiei în această privință se află și România.
„Italia, împreună cu Franţa, Republica Cehă, România, Portugalia, Slovacia, Bulgaria, Polonia şi Ungaria, au numerele necesare pentru a bloca acest salt în întuneric”, a mai spus Salvini.
„Acum suntem o minoritate de blocaj, vrem să devenim o majoritate”, a adăugat Salvini.
Producătorii de automobile europeni contestă reglementările propuse, argumentând că sunt prea costisitoare, pripite şi nenecesare. Comisia Europeană susţine în schimb că este nevoie de ele pentru a reduce emisiile nocive şi a împiedica o repetare a scandalului Dieselgate.
Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), adăugând că producătorii vor fi nevoiți să investească în noi tehnologii pentru motoare cu combustie în contextul în care Europa se pregătește să facă tranziția la automobile electrice în 2035.
ACEA susţine că normele Euro 7 vor aduce doar o îmbunătăţire marginală faţă de actualele standarde, în timp ce vor majora în medie preţurile noilor maşini cu 2.000 euro, forţând multe persoane să cumpere modele mai vechi poluante în loc de vehicule noi.
Analiștii sunt de părere că în momentul de față pare puțin probabil ca normele Euro 7 să poată fi aplicate din 2025, dată fiind controversa din jurul lor și opoziția sectorului auto care are mare influență asupra guvernelor și face lobby puternic.
