15:17
Condusul prin România prezintă o serie de riscuri și cea mai întâlnită situație este atunci când șoferul nu observă la timp o groapă în carosabil.
De aici pot să apară mai multe probleme și cele mai grave pot să afecteze serios sistemul de direcție al mașinii.
Plecând de la cazul descris mai sus primele simptome devin sesizabile atunci când mașina are tendința să vireze în stânga sau dreapta după eliberarea volanului.
Dacă ajungem la un service și descriem problema la modul cel mai simplu vom fi îndrumați spre o verificare a sistemului de direcție, a jantelor și a unghiului de fugă.
Ca să înțelegem ce se va întâmpla la service trebuie să știm că prin stabilizarea roților de directie se înțelege capacitatea acestora de a-și menține direcția la mersul în linie dreaptă și de a reveni în această poziție după ce au fost bracate.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]Fără să intrăm în prea multe detalii tehnice mai precizăm faptul că roțile de direcție și pivoții fuzetelor prezintă anumite unghiuri în raport cu planul longitudinal și transversal ale automobilului.
Pentru că a devenit o expresie uzuală verificarea unghiului de fugă se referă în practică la geometria mecanismului de ghidare și aceasta este definit prin unghiurile prezentate mai sus.
Trebuie să mergem la service dacă roțile scarțâie atunci când mergem cu viteză mica, dacă la eliberarea volanului mașina are tendința să vireze mai puternic sau dacă remarcăm o uzură neuniformă a anvelopelor.
Atunci când unghiul de fugă nu este cel corect, direcția mașinii se schimbă, fiind necesară evaluarea și optimizarea acestuia.
Unghiul de convergență este important în momentul virajelor: dacă acesta este pozitiv atunci se va vira prea puțin în curbe, iar dacă unghiul de convergență este negativ autoturismul tine să vireze prea mult în curbe.
Unghiul de cădere sau de carosaj al roții reprezintă înclinarea planului roții din față în raport cu planul longitudinal al automobilului: dacă privim mașina frontal și roțile mașinii par a ieși în exterior în partea lor superioară atunci unghiul de cădere este pozitiv, iar când se înclină înspre interiorul mașinii avem un unghi negativ.
Pentru remedierea acestor probleme șoferii trebuie să apele doar la service-urile specializate și dotate cu aparatură specifică pentru realzarea geometriei roților.
Alinierea roților față de direcția de mers și alinierea unei roți față de cealaltă este unul dintre cele mai importante aspecte pentru funcționarea corectă și pentru performanța mașinii.
O geometrie corectă a roților asigură o direcție de rulare liniară, iar unghiurile roților redevin paralele între ele și perpendiculare pe suprafața de rulare, în conformitate cu valorile indicate de constructorul mașinii tale.
În acest clip video putem observa modul în care se face verificarea geometriei roților:
În funcție de dotările service-ului și localitate prețurile medii pentru un autoturism sunt cuprinse între 100 și 150 de lei pentru puntea față, iar pentru o mașină din segmentul SUV prețul pentru această operație poate ajunge până la 300 de lei dacă se intervine pe cele două punți.
