18:50
Ford a prezentat versiunea europeană a noii generații Ranger Raptor și compania americană a anunțat că pot fi date comenzi din România din luna martie a acestui an.
Sub capotă avem un motor twin-turbo pe benzină capabil să livreze 288 CP, iar noul Ranger Raptor dispune de un sistem avansat de tracțiune integrală și diferențiale față și spate blocabile.
Pick-up-ul american a primit un nou motor V6 pe benzină de 3,0 litri twin-turbo capabil să ofere 288 CP și 491 Nm. Acest propulsor are setările efectuate de către divizia de performanță Ford și dispune de un bloc de cilindri compact din fier-grafit, mai rezistent cu 75% comparat cu fierul utilizat în versiuni convenționale.
Ford Performance s-a asigurat că motorul oferă un răspuns imediat la accelerații, iar un sistem anti-lag creat pentru curse, similar cu cel vazut pentru prima dată la Ford GT și apoi la Focus ST, permite un răspuns motor extrem de rapid.
Noul sistem anti-lag menține turbina la rotație ridicată până la trei secunde după ce șoferul reduce accelerația, permițând o reluare mai rapidă a presiunii de supraalimentare.
[rssfeed id='1609318597' template='list' posts=2]Șoferii își pot alege sunetul preferat al motorului apăsând un buton de pe volan sau selectând un mod de conducere care utilizează una dintre următoarele setări: Quiet, Normal, Sport și Baja.
Cel din urmă este cel mai agresiv profil de evacuare atât în volum cât și în notă, iar în modul Baja evacuarea se comportă aproape ca un sistem direct.
Șasiul are cadre unice pentru arcuri, amortizoare și suporții de șoc din spate pentru ca vehiculul să poate face față în condiții dificile pe teren accidentat. O serie de ranforsări specifice versiunii au fost adoptate pentru montantul C, benă și roata de rezervă.
Sistemul de suspensii a fost reproiectat și acum suspensia față și cea din spate au o cursă lungă cu brațe de control superioare și inferioare din aluminiu.
Ford Ranger Raptor a fost dotat cu noua generație de amortizoare FOX de 2,5 inchi cu Live Valve prin care se oferă posibilitatea de amortizare raportată la poziția roții.
Pe măsură ce apare compresia amortizoarelor, presiunea este ajustată extrem de exact pentru o cursă liniară, însă pentru a preveni un impact sever, forța de amortizare generată este la cea mai ridicată cotă în ultimii 25% din cursa amortizorului. De asemenea, sistemul poate să întărească amortizoarele spate în timpul accelerațiilor puternice pentru a limita mișcările caroseriei.
Placa frontală este aproape dublă față de unitatea standard Ranger și este fabricată din oțel de înaltă rezistență cu o grosime de 2,3 mm.
Pentru prima dată, noul Ford Ranger Raptor primește un sistem avansat de tracțiune integrală, cu o nouă cutie de transfer cu două trepte, controlată electronic, combinată cu diferențialele blocabile față și spate – o caracteristică valoroasă pentru pasionații de off-road.
Fiecare mod de conducere selectabil ajustează un număr de elemente de la motor și transmisie, la sensibilitatea și calibrarea ABS-ului, comenzile de tracțiune și stabilitate, acționarea supapei de evacuare, direcția și răspunsul clapetei de accelerație.
Modurile de conducere includ și funcția de Trail Control prin care șoferul selectează o viteză de sub 32 km/h, iar vehiculul își va gestiona accelerația și frânarea, în timp ce șoferul se concentrează pe direcție în terenul dificil.
Modelul off-road american dispune de faruri cu matrice LED, jante de 17 inch, scaune sport, volan încălzit, instrumentar digital de 12,4 inch, ecran tactil central de 12 inch cu sistem multimedia SYNC4A sau sistem audio B&O cu zece difuzoare.
Bena poate fi iluminată și cu control inclusiv de pe telefon, iar pe lista de opțiuni pentru noul Ford Ranger apar un invertor de 400 W și rulou cu acționare electrică.
Clienții din România pot plasa comenzile din luna martie și primele livrări vor începe la finalul anului 2022.
